未来，大票零担行业集中化发展是必然趋势，影响因素如下：
1、政策支持，规范经营：政策驱动公路货运行业加速转型升级。公路货运行业的监管严苛化、经营规范化，是国家政策的大势所趋；小、散、乱、差的专线市场将面临更严格的安全、环保税务等方面的合规经营压力；大票零担专线整合型企业将得到更有利的政策支持，大票零担运输行业门槛将进一步提高。
2、资本助力，整合开始：中小票快运受追捧，竞争白热化；大票再次受关注，整合大幕已拉开。纵观历年零担快运领域的投融资事件，不难注意到两家企业：壹米滴答（中票）和安能（小票）。在2016年之前，安能表现突出，4年内获6轮约25亿元人民币融资；2016年之后，中大票零担网络兴起，创新模式及参与者层出，壹米滴答2年内获5轮约11亿元人民币融资。最早受到资本关注的大票领域玩家是卡行天下，早在2011年便获得了A轮融资，在2016年获得D轮融资后，大票领域玩家在资本市场暂时沉寂。直到2018年4月，德坤获得A轮数亿人民币融资，随后聚盟也获得过亿元融资，大票零担领域在资本市场再次受到关注，大票零担市场整合大幕已经拉开。
3、商业变革，化整为零：B2B2C订单高频率、小规模、分散化，整车订单逐渐化整为零，大票零担迎来新的增量市场。以消费者为中心，在不同的服务半径里，有不同的商品交付渠道、交付方式，以及各商流、物流服务参与主体，在品牌商与消费者之间构筑了多条线下的交付通道：O2O（线上＋线下）；C2C（线上）；B2C（线上、线下）；B2B（线上、线下）……品牌商与消费者之间的多通道，商品销售通路缩短，导致B2B2C订单高频率、小规模、分散化，整车订单逐渐化整为零。大票零担在原有大规模存量市场的前提下，迎来新的增量市场。
4、客户需求，网络效益：网络化运营可以保障时效和形成规模效应，并能够更好地满足客户需求。与专线相比，网络型公司可以做到点发全国，并且时效把控性更强、信息化水平更高。
5、成本导向，规模运营：专线运营成本逐年攀升，集约化、规模化运营是降本增效的有效途径。专线运营成本逐年攀升，运输成本优化空间减少、人力成本和场地成本越来越高；再加上货运行业恶性竞争越来越严重，使得专线市场利润越来越微薄，专线生存挑战越来越大。大票零担专线整合型企业的集约化、规模化操作，不仅可以降本增效，也为将来货运行业自动化、科技化转型奠定了基础。
1、政策支持，规范经营：政策驱动公路货运行业加速转型升级。公路货运行业的监管严苛化、经营规范化，是国家政策的大势所趋；小、散、乱、差的专线市场将面临更严格的安全、环保税务等方面的合规经营压力；大票零担专线整合型企业将得到更有利的政策支持，大票零担运输行业门槛将进一步提高。
2、资本助力，整合开始：中小票快运受追捧，竞争白热化；大票再次受关注，整合大幕已拉开。纵观历年零担快运领域的投融资事件，不难注意到两家企业：壹米滴答（中票）和安能（小票）。在2016年之前，安能表现突出，4年内获6轮约25亿元人民币融资；2016年之后，中大票零担网络兴起，创新模式及参与者层出，壹米滴答2年内获5轮约11亿元人民币融资。最早受到资本关注的大票领域玩家是卡行天下，早在2011年便获得了A轮融资，在2016年获得D轮融资后，大票领域玩家在资本市场暂时沉寂。直到2018年4月，德坤获得A轮数亿人民币融资，随后聚盟也获得过亿元融资，大票零担领域在资本市场再次受到关注，大票零担市场整合大幕已经拉开。
3、商业变革，化整为零：B2B2C订单高频率、小规模、分散化，整车订单逐渐化整为零，大票零担迎来新的增量市场。以消费者为中心，在不同的服务半径里，有不同的商品交付渠道、交付方式，以及各商流、物流服务参与主体，在品牌商与消费者之间构筑了多条线下的交付通道：O2O（线上＋线下）；C2C（线上）；B2C（线上、线下）；B2B（线上、线下）……品牌商与消费者之间的多通道，商品销售通路缩短，导致B2B2C订单高频率、小规模、分散化，整车订单逐渐化整为零。大票零担在原有大规模存量市场的前提下，迎来新的增量市场。
4、客户需求，网络效益：网络化运营可以保障时效和形成规模效应，并能够更好地满足客户需求。与专线相比，网络型公司可以做到点发全国，并且时效把控性更强、信息化水平更高。
5、成本导向，规模运营：专线运营成本逐年攀升，集约化、规模化运营是降本增效的有效途径。专线运营成本逐年攀升，运输成本优化空间减少、人力成本和场地成本越来越高；再加上货运行业恶性竞争越来越严重，使得专线市场利润越来越微薄，专线生存挑战越来越大。大票零担专线整合型企业的集约化、规模化操作，不仅可以降本增效，也为将来货运行业自动化、科技化转型奠定了基础。
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