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如果说过去十年,整个社会共同迈进了信息化门槛的话,那么下一个十年,将会是从信息化转向数字化、智能化的重要时期。

中国数字经济增速全球第一,2020年规模达到了39.2万亿元,数字经济核心产业增值占GDP比重达到7.8%。"十四五"规划纲要提出,到2025年,中国数字经济核心产业增加值占GDP比重要达到10%。目前,中国企业虽然具备了一定的数字化基础,但是距离成熟、完善仍然很远。

一直以来,汽车作为国民经济发展的重要行业,汽车供应链市场面临着参与主体多、流转环节复杂、降本增效难度大、数字化水平低等问题。随着新技术的广泛应用和落地,数字化需求持续释放,数字化、智能化已经成为汽车供应链企业谋求破局、重构组织形态的解题之道。

眼下,在双循环、双碳、工业4.0等历史发展机遇下,物联网技术正在逐步构筑起社会经济发展的数字化基础设施。以ZETA为代表的国产物联网技术入局汽车供应链行业,提出搭建汽车供应链数字化基础设施的设想,并针对性地推出场景应用解决方案,希望以物联网来焕发产业的新机。那么它是怎么做的?落脚点是什么?

物联网技术加深渗透到汽车领域 赋能供应链管理

随着经济一体化、制造一体化、信息技术的发展,汽车行业的竞争方式发生了巨大的转变,供应链管理越来越成为全世界汽车厂家竞争的核心点。另一方面,对于物联网在汽车领域的普及与应用,国际标准化组织提出了FNC(The Fully Networked Car)、ITU、ISO、IEC等标准化组织也将合作建立全网络系统,国内的物联网技术则致力于应用在整个汽车供应链中,进行全链数据采集最大化实现资源的整合及利用,实现供应链管理的数字化升级及降本增效。

有行业人士指出:“作为传统产业,汽车制造业以单一的制造企业为立足点进行供应链管理,所以整个供应链中的各个节点之间缺乏信息的交互性,严重影响汽车制造业的供应链管理发挥其最大效益。”

就此,国内新兴的低功耗物联网技术ZETA提出了打造“供应链数字化基础设施”的解决方案。“我们通过供应链物流要素的物联网化,打破信息孤岛,打造汽车供应链端到端可视化管理中心,构建智能化供应链决策体系。”纵行科技物流事业部总经理金春雷说道。

据悉,相对于RFID、蓝牙、Zigbee、WiFi,ZETA具有低功耗、广覆盖、低成本、海量接入、高速物体数据采集等技术优势,能有效的覆盖汽车工厂、仓库、物流流转、经销商乃至4S店等全链场景,还可以通过“ZETag云标签”、“ZETA端智能振温传感器”等多种类型的传感器产品对汽车供应链物流的基本要素:人、车、货、仓、箱、场等进行物联网化和在线化,打通供应链各个节点,形成数据资源池。

金春雷透露,纵行科技打造了ZETA的物流云平台,依托ZETA物流云基础设施网络,ZETA物流云提供在线监测、资产盘点、资产流转、货品追踪、运输管理等功能,将数据服务化,助力供应链物流数字化及柔性化变革发展。“这样,汽车及零部件厂家就能根据全链数据进行业务优化,比如作业过程、资源组织、业务网络等方面的优化,从而进行智能化决策,真正做到产业链的降本增效。”

直击汽车供应链痛点 顺应“双碳”政策

随着“双碳”引发的产业转型热潮在汽车行业中不断升温,“双碳”正在成为影响汽车产业链变革重构的又一重要因素,汽车产业链、供应链环节的减碳需要上下游企业协同解决。ZETA等物联网技术的引用,正是为了提高汽车供应链的数字化和智能化,达到降本增效及低碳的目的,从而提升行业整体竞争力。

“我们从工厂生产、零部件仓储管理、生产物流、采购供应链、整车销售物流等多个环节和场景入手,通过搭建ZETA物联网络以及在各个场景搭载ZETA传感器,采集充分的数据进行线上化运营,并推动供应链中的信息流、资金流、商流、物流整合,优化业务流程,提高供应链各环节互通互联效率。”

据了解,在汽车工厂及生产车间,通过搭建ZETA专网,在生产设备上搭载ZETA端智能传感器,可实现设备的状态感知和预测性维护,不仅可以降低运维成本,也能帮助企业实现低碳化运营。在资产管理方面,通过在物流载具、零部件上搭载ZETA传感器,可提供自动盘点、出入库异常报警等功能,实现资产的有效溯源,提高物流载具流转、复用效率,最大限度实现循环利用,避免资产丢失闲置的同时,也能为企业节省采购成本,降低碳排放。

某主机厂物流负责人表示:“ZETA等物联网技术在汽车供应链管理中发挥着重要作用,基于物联网技术的实时信息处理技术,可以实现从原材料采购、零配件仓储管理到半成品或成品的生产、再到商品运输途中、以及配送销售过程甚至是退货和售后服务等供应链环节快速、准确地获得所需产品相关信息。供应链中的所有成员都可实时获得其他成员的业务运行信息,可以大大提升供应链的透明度和管理效率。”

针对大票零担物流运输时效不稳定、数字化水平低、可视化差、管理成本高、效率低等行业痛点,纵行科技还推出了“ZETag零担全程追货方案”,直接通过链接城市、物流关键节点打卡数据,实现零担运输全过程在线化和可视化。与此同时,通过与中国铁塔、国动集团、中交信通合作,ZETA将在搭建一张“城域边界网、深度节点网、运输在途货舱网”覆盖物流全场景连接,配以ZETag云标签,打破传统的“生产、运输各个环节割裂被动式上报”的限制,为汽车供应链、全生命链周期绿色低碳发展构筑数字化的基础。

以生态构建基础设施 保证供应链安全

“疫情冲击对汽车产业链来说是一次压力测试,暴露出了存在的一些短板。”工信部装备工业一司汽车管理处处长吴锋在2021汽车供应链大会上表示,供应链是汽车产业核心竞争力的根本所在,也是保障产业健康稳定发展的关键基础。据行业资深人士表示:“汽车缺芯的深层次原因不是缺货,而是供应链安全和管理的问题”。

ZETA作为拥有全国产知识产权认证,也是全球首个支持分布式组网的LPWAN通信技术,已经实现了模组、芯片、协议、终端和云平台的全栈国产化。在全球“缺芯”,“供应链安全”已经成为行业共识的背景之下,ZETA无疑为国内汽车供应链厂商提供了全新的国产替代选择。

“汽车产业链供应链数字化转型的重要趋势之一,便是跨界融合创造产业链、供应链新的生态。”重庆长安汽车物流中心总经理兰祥文曾在2021中国汽车供应链大会上谈到。独木难以成林,搭建物联网基础设施,离不开生态合作伙伴的助力。为解决更多细分、碎片化应用场景,ZETA已形成了“ZETA联盟”生态,实现了底层技术、芯片、模组、产品到应用场景的物联网全链赋能。据悉,目前ZETA联盟会员已超300名,遍及全球20+国家和地区。

金春雷直言希望有更多的合作伙伴一起挖掘市场,给客户最专业最全面的数字化服务:“ZETA具有低成本、大容量、低功耗、远距离、高读取率等优势,能有效满足物流行业对成本高度敏感需求。借助生态优势,期待我们共同携手,构建数智化基础设施,为物流及供应链行业带来变革。”

“此外,ZETA作为纯国产技术,在开发者生态和产业链生态上具备更大的灵活性和可拓展性,在有效降低客户运营成本的同时,还能充分保障供应链相关的政策安全和数据安全,契合更多的应用场景,希望有更多的物联网、集成商等合作伙伴参与进来,共同夯实数智化基础设施的底座。”

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