如果说过去十年，整个社会共同迈进了信息化门槛的话，那么下一个十年，将会是从信息化转向数字化、智能化的重要时期。
中国数字经济增速全球第一，2020年规模达到了39.2万亿元，数字经济核心产业增值占GDP比重达到7.8%。"十四五"规划纲要提出，到2025年，中国数字经济核心产业增加值占GDP比重要达到10%。目前，中国企业虽然具备了一定的数字化基础，但是距离成熟、完善仍然很远。
一直以来，汽车作为国民经济发展的重要行业，汽车供应链市场面临着参与主体多、流转环节复杂、降本增效难度大、数字化水平低等问题。随着新技术的广泛应用和落地，数字化需求持续释放，数字化、智能化已经成为汽车供应链企业谋求破局、重构组织形态的解题之道。
眼下，在双循环、双碳、工业4.0等历史发展机遇下，物联网技术正在逐步构筑起社会经济发展的数字化基础设施。以ZETA为代表的国产物联网技术入局汽车供应链行业，提出搭建汽车供应链数字化基础设施的设想，并针对性地推出场景应用解决方案，希望以物联网来焕发产业的新机。那么它是怎么做的？落脚点是什么？
物联网技术加深渗透到汽车领域 赋能供应链管理
随着经济一体化、制造一体化、信息技术的发展，汽车行业的竞争方式发生了巨大的转变，供应链管理越来越成为全世界汽车厂家竞争的核心点。另一方面，对于物联网在汽车领域的普及与应用，国际标准化组织提出了FNC（The Fully Networked Car）、ITU、ISO、IEC等标准化组织也将合作建立全网络系统，国内的物联网技术则致力于应用在整个汽车供应链中，进行全链数据采集最大化实现资源的整合及利用，实现供应链管理的数字化升级及降本增效。
有行业人士指出：“作为传统产业，汽车制造业以单一的制造企业为立足点进行供应链管理，所以整个供应链中的各个节点之间缺乏信息的交互性，严重影响汽车制造业的供应链管理发挥其最大效益。”
就此，国内新兴的低功耗物联网技术ZETA提出了打造“供应链数字化基础设施”的解决方案。“我们通过供应链物流要素的物联网化，打破信息孤岛，打造汽车供应链端到端可视化管理中心，构建智能化供应链决策体系。”纵行科技物流事业部总经理金春雷说道。
据悉，相对于RFID、蓝牙、Zigbee、WiFi，ZETA具有低功耗、广覆盖、低成本、海量接入、高速物体数据采集等技术优势，能有效的覆盖汽车工厂、仓库、物流流转、经销商乃至4S店等全链场景，还可以通过“ZETag云标签”、“ZETA端智能振温传感器”等多种类型的传感器产品对汽车供应链物流的基本要素：人、车、货、仓、箱、场等进行物联网化和在线化,打通供应链各个节点，形成数据资源池。
金春雷透露，纵行科技打造了ZETA的物流云平台，依托ZETA物流云基础设施网络，ZETA物流云提供在线监测、资产盘点、资产流转、货品追踪、运输管理等功能，将数据服务化，助力供应链物流数字化及柔性化变革发展。“这样，汽车及零部件厂家就能根据全链数据进行业务优化，比如作业过程、资源组织、业务网络等方面的优化，从而进行智能化决策，真正做到产业链的降本增效。”
直击汽车供应链痛点 顺应“双碳”政策
随着“双碳”引发的产业转型热潮在汽车行业中不断升温，“双碳”正在成为影响汽车产业链变革重构的又一重要因素，汽车产业链、供应链环节的减碳需要上下游企业协同解决。ZETA等物联网技术的引用，正是为了提高汽车供应链的数字化和智能化，达到降本增效及低碳的目的，从而提升行业整体竞争力。
“我们从工厂生产、零部件仓储管理、生产物流、采购供应链、整车销售物流等多个环节和场景入手，通过搭建ZETA物联网络以及在各个场景搭载ZETA传感器，采集充分的数据进行线上化运营，并推动供应链中的信息流、资金流、商流、物流整合，优化业务流程，提高供应链各环节互通互联效率。”
据了解，在汽车工厂及生产车间，通过搭建ZETA专网，在生产设备上搭载ZETA端智能传感器，可实现设备的状态感知和预测性维护，不仅可以降低运维成本，也能帮助企业实现低碳化运营。在资产管理方面，通过在物流载具、零部件上搭载ZETA传感器，可提供自动盘点、出入库异常报警等功能，实现资产的有效溯源，提高物流载具流转、复用效率，最大限度实现循环利用，避免资产丢失闲置的同时，也能为企业节省采购成本，降低碳排放。
某主机厂物流负责人表示：“ZETA等物联网技术在汽车供应链管理中发挥着重要作用，基于物联网技术的实时信息处理技术，可以实现从原材料采购、零配件仓储管理到半成品或成品的生产、再到商品运输途中、以及配送销售过程甚至是退货和售后服务等供应链环节快速、准确地获得所需产品相关信息。供应链中的所有成员都可实时获得其他成员的业务运行信息，可以大大提升供应链的透明度和管理效率。”
针对大票零担物流运输时效不稳定、数字化水平低、可视化差、管理成本高、效率低等行业痛点，纵行科技还推出了“ZETag零担全程追货方案”，直接通过链接城市、物流关键节点打卡数据，实现零担运输全过程在线化和可视化。与此同时，通过与中国铁塔、国动集团、中交信通合作，ZETA将在搭建一张“城域边界网、深度节点网、运输在途货舱网”覆盖物流全场景连接，配以ZETag云标签，打破传统的“生产、运输各个环节割裂被动式上报”的限制，为汽车供应链、全生命链周期绿色低碳发展构筑数字化的基础。
以生态构建基础设施 保证供应链安全
“疫情冲击对汽车产业链来说是一次压力测试，暴露出了存在的一些短板。”工信部装备工业一司汽车管理处处长吴锋在2021汽车供应链大会上表示，供应链是汽车产业核心竞争力的根本所在，也是保障产业健康稳定发展的关键基础。据行业资深人士表示：“汽车缺芯的深层次原因不是缺货，而是供应链安全和管理的问题”。
ZETA作为拥有全国产知识产权认证，也是全球首个支持分布式组网的LPWAN通信技术，已经实现了模组、芯片、协议、终端和云平台的全栈国产化。在全球“缺芯”，“供应链安全”已经成为行业共识的背景之下，ZETA无疑为国内汽车供应链厂商提供了全新的国产替代选择。
“汽车产业链供应链数字化转型的重要趋势之一，便是跨界融合创造产业链、供应链新的生态。”重庆长安汽车物流中心总经理兰祥文曾在2021中国汽车供应链大会上谈到。独木难以成林，搭建物联网基础设施，离不开生态合作伙伴的助力。为解决更多细分、碎片化应用场景，ZETA已形成了“ZETA联盟”生态，实现了底层技术、芯片、模组、产品到应用场景的物联网全链赋能。据悉，目前ZETA联盟会员已超300名，遍及全球20+国家和地区。
金春雷直言希望有更多的合作伙伴一起挖掘市场，给客户最专业最全面的数字化服务：“ZETA具有低成本、大容量、低功耗、远距离、高读取率等优势，能有效满足物流行业对成本高度敏感需求。借助生态优势，期待我们共同携手，构建数智化基础设施，为物流及供应链行业带来变革。”
“此外，ZETA作为纯国产技术，在开发者生态和产业链生态上具备更大的灵活性和可拓展性，在有效降低客户运营成本的同时，还能充分保障供应链相关的政策安全和数据安全，契合更多的应用场景，希望有更多的物联网、集成商等合作伙伴参与进来，共同夯实数智化基础设施的底座。”
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